«Еньяк» вперше вийшов на ринок у 2021-му, і до завершення 2024 року його власниками стали більш ніж 250 000 клієнтів, що зробило чеський кросовер четвертим за попитом електромобілем Європи. Однак тиск з боку китайських брендів, якому поки що не надто завадили загороджувальні мита, змушує «місцевих» виробників бути гнучкішими й сміливішими, — і, варто визнати, у Млада Болеславі зробили вельми ефектний хід.
Новий фірмовий стиль Modern Solid, започаткований презентованим восени Skoda Elroq, дуже личить Enyaq і Enyaq Coupe, наділивши їх новим дизайном «передка». Його верхню частину тепер прикрашає дрібний пунктир ходових вогнів, під яким замість колишньої масивної решітки розташована вузенька глянсова панель, що приховує датчики асистентів водіння.
Фари головного світла розташовані нижче у горизонтальних прямокутних кластерах з декоративною «сльозою», яка трохи нагадує про дорестайлінговий Porsche Taycan: залежно від комплектації вони будуть побудовані на технології LED або Matrix Full LED. Тим часом задні ліхтарі оновленого Enyaq зберегли пізнавану С-подібну форму і матимуть динамічні покажчики повороту з окремою анімацією під час блокування та розблокування центрального замка.
Нова пластика «акулячого носа» трохи вплинула на габарити Enyaq, додавши ще дев’ять міліметрів до довжини Enyaq і один міліметр до Coupe (тепер обидва матимуть 4658 мм завдовжки). Силова частина кузова не змінилася, однак заввишки оновлені електромобілі теж виросли: розбіжність, залежно від типу кузова, становить 1 або 2 міліметри. Хай там як, нова форма бамперів та низка інших вдосконалень дозволила зменшити коефіцієнт аеродинамічного опору до 0,225 в Enyaq Cope (раніше він дорівнював 0,234) і 0,245 в Enyaq (до рестайлінгу — 0,264).
У кокпіті оновлених електромобілів дебютує інше багатофункціональне кермо, на якому, як і зовні на кузові, більше не буде класичного круглого логотипа виробника — лише назва «прописом». Цифрова панель приладів під акуратним козирком матиме діагональ 5 дюймів, а сенсорний екран мультимедійної системи буде 13-дюймовим. Також екіпажу Enyaq запропонують безконтактний зарядний пристрій для смартфонів, порти USB-C потужністю 45 Вт для переднього й заднього ряду і фірмовий набір аксесуарів Simply Clever (гачки в багажнику, шкребок для льоду, приховану у дверцятах парасольку тощо).
Оновлення «по залізу» невидимі, однак, за словами розробників, будуть відчутними: інженери Skoda вдосконалили деякі слабкі місця ходової частини, удосконаливши шасі адаптивними амортизаторами й прогресивним підсилювачем керма. Натомість барабани у задніх гальмах залишилися без змін, — як і електрична силова установка загалом. Базова версія на 204 к.с. матиме літій-іонну батарею загальною ємністю 63 кВт·год (59 кВт·год корисної), а 286-сильні отримають акумулятор на 82 кВт·год (корисна ємність 77 кВт·год). Відповідно, автономність оновленого Enyaq на повному заряді становитиме від 431 (439 для Coupe) кілометрів до 588 (597) км.
Масовий старт продажів оновлених Skoda Enyaq та Enyaq Coupe запланований на кінець весни, однак 9 січня на деяких європейських ринках (насамперед чеському) дилери почнуть збирати замовлення. За попередніми даними найдоступніший варіант електричного кросовера коштуватиме щонайменше 44 000 євро.
Перспективи постачання оновлених електромобілів до України поки не озвучені. За нашими даними, Enyaq мав з’явитись у салонах українських дилерів Skoda торік, однак високий попит у Європі змусив імпортера та виробника скоригувати плани.
Підібрати диски на Skoda Enyaq можна за посиланнями: R18, R19, R20, R21
Джерело: AutoRia